Virée à Amsterdam (Amsterdam Drift) : les canaux et les moulins

CircuitMario Kart Tour2019

Virée à Amsterdam est le seul circuit citadin de Mario Kart Tour à imposer un passage sous l’eau. Né sur mobile dans Mario Kart Tour, il compte trois tracés : les moulins du Zaanse Schans, les canaux du centre-ville et les champs de tulipes du Keukenhof. Il est ensuite revenu sur Switch avec le Pass Circuits additionnels de Mario Kart 8 Deluxe, en ouverture de la Coupe Fruit.

Virée à Amsterdam (Amsterdam Drift) est le circuit que Mario Kart Tour a installé à Amsterdam, aux Pays-Bas. Comme la plupart des circuits citadins du jeu, il ne propose pas un tracé mais trois, réunis sous le même nom et numérotés de un à trois. La ville ne change pas d’une route à l’autre ; l’itinéraire, lui, change du tout au tout.

Un détail sépare pourtant Amsterdam des autres villes portées au kart : une partie du parcours se déroule sous l’eau, dans les canaux. C’est le seul circuit citadin du jeu où la conduite en immersion est imposée, et le troisième à en proposer, après Road-trip à Los Angeles (Los Angeles Laps) et Poursuite à Singapour (Singapore Speedway).

Le circuit n’est pas resté sur mobile : il a été retenu pour le Pass Circuits additionnels de Mario Kart 8 Deluxe, en ouverture de la Coupe Fruit. Voici ce que chacun de ses trois tracés fait au pilote, et ce que la version Switch en a gardé.

Sommaire

• Trois tracés, trois visages de la ville
• Le tracé d’origine : les moulins, le ferry et le tram
• Dans les canaux, la conduite sous l’eau
• Les tulipes du Keukenhof et une première en Team Rally
• Le retour sur Switch, en tête de la Coupe Fruit
• Virée à Amsterdam en bref
• FAQ

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Trois tracés, trois visages de la ville

Les trois routes ne sont pas arrivées ensemble. La première a fait ses débuts dans le Tour qui porte le nom de la ville, l’Amsterdam Tour ; la deuxième dans le Metropolitan Tour ; la troisième dans le Peach vs. Bowser Tour de novembre-décembre 2022. Chacune emmène le pilote dans un quartier différent : le Zaanse Schans et les rues du centre pour la première, les canaux pour la deuxième, les champs de tulipes du Keukenhof et une portion du centre pour la troisième.

Ce calendrier serré vaut au circuit une place à part dans le jeu. Amsterdam Drift est le premier circuit citadin dont les trois routes sont sorties au cours d’une même année. Trois autres villes ont suivi le même rythme en 2023 : Athènes antique (Athens Dash), Roma romantica (Rome Avanti) et Méandres madrilènes (Madrid Drive).

La grille de départ réserve elle aussi une bizarrerie. Les trois routes s’élancent du même endroit, sur le Damrak, mais la première part dans le sens opposé aux deux autres.

À ces trois itinéraires s’ajoute la mécanique maison du jeu mobile, qui décline chaque tracé en version R (sens inverse), T (avec rampes) et R/T. Le principe assumé est de multiplier les configurations à partir d’un même décor, et les trois routes d’Amsterdam s’y plient toutes.

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Le tracé d’origine : les moulins, le ferry et le tram

Le premier itinéraire part du Damrak, entre le palais royal d’Amsterdam et De Bijenkorf, cap sur la gare d’Amsterdam Centraal, avant de tourner à droite. Un gauche plus loin, la route passe devant le Montelbaanstoren, file sous le musée des sciences NEMO et s’engouffre dans l’IJtunnel.

Le tracé change ensuite complètement de décor. Le kart plane au-dessus d’une rivière qui tient à la fois de l’IJ d’Amsterdam et du Zaan du Zaanse Schans, entre deux moulins nommés Het Jonge Schaap et De Zoeker. Il faut y esquiver leurs ailes en plein vol.

L’atterrissage se fait sur un chemin de terre où attendent des Topi Taupes, doublé d’une rampe qui sert de raccourci. Des maisons et des moulins semblables à ceux du Zaanse Schans occupent l’arrière-plan de la zone. Le chemin conduit à une bande d’accélération qui projette les karts sur un ferry, d’où un second saut les remet sur la chaussée.

La fin de tour repasse par le centre-ville. La route emprunte la Nieuwezijds Voorburgwal, qui longe l’arrière du palais royal, l’hôtel Die Port van Cleve et l’ancienne poste centrale d’Amsterdam, devenue le centre commercial Magna Plaza. Un tram circule sur cette portion, et le percuter déclenche une figure. Un gauche progressif fait ensuite basculer le tracé sur le Rokin, qui passe devant le Gebouw Industria avant la ligne d’arrivée.

Les déclinaisons rebattent ces repères. En R et en T, les karts roulent sur le toit du musée NEMO ; en T et en R/T, ils passent brièvement sous l’eau ; en T, ce sont des Goombas qui remplacent les Topi Taupes sur le chemin de terre. La R/T va plus loin : un camion porteur d’une rampe d’accélération stationne près du tram, le ferry est déplacé, la première traversée de la rivière se fait au deltaplane, et le vol plané de la seconde disparaît.

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Dans les canaux, la conduite sous l’eau

Le deuxième tracé part du même point du Damrak, entre le palais royal et De Bijenkorf, mais tourne le dos à la gare centrale. Un léger droite plus loin, la piste quitte les rues et plonge dans les canaux.

Le passage est technique. Un gauche sec ouvre une section où il faut se faufiler entre de nombreux Jet Pipes, puis vient une courbe en serpentin avant une ligne droite. Là, la route se dédouble : soit on continue tout droit puis on prend un gauche à angle droit, soit on prend ce gauche immédiatement et un droite ensuite.

La branche tout droit cache un supplément. Un courant ascendant permet de jaillir hors de l’eau et de retomber sur un bateau du canal, avant de replonger. Les deux chemins se rejoignent, une rampe ramène les karts à la surface devant l’Amsterdam Centraal, et un dernier gauche conduit à l’arrivée.

Ce détour aquatique n’est pas un simple décor : il est obligatoire. Aucun autre circuit citadin du jeu n’impose de rouler sous l’eau, et deux seulement l’avaient proposé avant lui, Road-trip à Los Angeles et Poursuite à Singapour.

Les variantes suivent le mouvement. Les versions 2R et 2T sont arrivées avec le tracé normal, dans le Metropolitan Tour, la 2R/T lors du 2022 Anniversary Tour. En T et en R/T, l’embranchement disparaît : les karts sont forcés d’aller tout droit. En R/T, une rampe de vol plané permet de survoler une grande partie de la section des canaux.

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Les tulipes du Keukenhof et une première en Team Rally

Le troisième tracé démarre lui aussi sur le Damrak, dos à la gare centrale comme le deuxième, et entre dans un canal après un léger droite. Mais au lieu de virer à gauche comme son aîné, il continue tout droit, poursuit dans le canal, tourne enfin à gauche et ressort dans les champs de tulipes du Keukenhof.

Le champ n’est pas une promenade : il faut y slalomer en évitant des Plantes Piranha, avant de traverser le Rijksmuseum. La suite enchaîne un droite sec devant le Bloemenmarkt, puis un gauche plus sec encore pour retrouver les rues du centre.

La fin de tour croise deux repères de la ville. Les karts passent devant le Monument national, puis rencontrent un tram en mouvement qui, comme sur le premier tracé, offre un Jump Boost à qui le percute. Deux derniers gauches à angle droit mènent à l’arrivée.

Cette route a une particularité de calendrier. Amsterdam Drift 3 est à ce jour la seule route de circuit citadin à avoir débuté lors d’un Team Rally.

Les variantes, elles, vident le champ de tulipes de ses dangers. En R et en T, les Plantes Piranha ont disparu : la R les remplace par des chèvres, la T par des Topi Taupes et ajoute une rampe de vol plané juste avant le tram. En R/T, c’est le tram lui-même qui n’est plus là.

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Le retour sur Switch, en tête de la Coupe Fruit

Virée à Amsterdam a rejoint Mario Kart 8 Deluxe avec la vague 4 du Pass Circuits additionnels, où il occupe la première place de la Coupe Fruit. La version console n’est pas un portage : elle réunit et élargit les trois routes du jeu mobile, avec une refonte visuelle nettement plus poussée que l’original.

Les canaux en profitent particulièrement. La section aquatique est bien plus saturée qu’auparavant et vire au bleu vif une fois sous l’eau, tandis que l’eau elle-même est devenue plus transparente vue de la surface. Le bateau posé au-dessus des canaux a été retourné pour accompagner le sens de parcours désormais inversé, et la minicarte a pivoté de 90° dans le sens antihoraire.

La bande-son a été retouchée elle aussi. Le thème a été raccourci de quatre mesures, une guimbarde, des cloches et un sifflement se sont ajoutés à l’instrumentation, et les voix tiennent une mesure de plus dans le passage qui précède la boucle.

Le premier tour reprend la route d’origine : départ sur le Damrak, passage devant l’Amsterdam Centraal puis le Montelbaanstoren, gauche et vol plané jusqu’au Zaanse Schans, moulins, retour vers la ville. Le tram, lui, a changé de rôle : sur Switch, il renverse les pilotes qui le percutent, à la manière des trains d’autres circuits de la série, au lieu de leur offrir une figure. Un gauche sec, et le deuxième tour commence.

Ce deuxième tour est calqué sur Amsterdam Drift 2R, la version inversée du tracé des canaux. L’embranchement du canal n’y offre plus de choix : seule la voie tout droit reste ouverte, l’autre est barrée.

Ce passage sur console n’a rien d’anecdotique. Mario Kart Tour ferme ses services en ligne le 30 septembre 2026 et ne prévoit aucun mode hors-ligne : le jeu deviendra injouable. Amsterdam, elle, continuera de rouler sur Switch. Le jeu mobile aura porté au kart toute une galerie de villes réelles, de Balade berlinoise à Bousculade à Bangkok, une trajectoire que retrace notre histoire de Mario Kart.

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Virée à Amsterdam en bref

Nom français	Virée à Amsterdam
Nom anglais	Amsterdam Drift
Jeu d’origine	Mario Kart Tour (2019)
Tracés	Amsterdam Drift, Amsterdam Drift 2 et Amsterdam Drift 3
Variantes	R (sens inverse), T (rampes) et R/T
Décor	Amsterdam : Damrak, canaux, Zaanse Schans, Keukenhof
Obstacles	Topi Taupes, Goombas, Plantes Piranha, trams en mouvement
Retour	Mario Kart 8 Deluxe, Pass Circuits additionnels (Coupe Fruit)

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FAQ

• Dans quel jeu apparaît le circuit Virée à Amsterdam ?
  Virée à Amsterdam (Amsterdam Drift) est né dans Mario Kart Tour, sorti en 2019 sur mobile. Il est ensuite revenu sur Switch avec le Pass Circuits additionnels de Mario Kart 8 Deluxe, où il ouvre la Coupe Fruit.
• Combien de tracés compte Virée à Amsterdam ?
  Trois : Amsterdam Drift, Amsterdam Drift 2 et Amsterdam Drift 3. Le premier passe par le Zaanse Schans et le centre-ville, le deuxième par les canaux, le troisième par les champs de tulipes du Keukenhof. Chacun se décline ensuite en version R, T et R/T.
• Roule-t-on vraiment sous l’eau sur Virée à Amsterdam ?
  Oui. Une partie du parcours se déroule sous l’eau, dans les canaux de la ville. C’est le seul circuit citadin du jeu à imposer la conduite sous l’eau, et le troisième à en proposer, après Road-trip à Los Angeles et Poursuite à Singapour.
• Quels obstacles rencontre-t-on sur Virée à Amsterdam ?
  Des Topi Taupes sur le chemin de terre du premier tracé, remplacés par des Goombas dans la variante T, des Plantes Piranha dans les champs de tulipes du troisième tracé, et des trams en mouvement dans les rues du centre.
• Sur quelle ville réelle repose Virée à Amsterdam ?
  Sur Amsterdam, aux Pays-Bas. Le circuit passe par le Damrak, le palais royal, la gare d’Amsterdam Centraal, le Montelbaanstoren, les canaux, les moulins du Zaanse Schans et les tulipes du Keukenhof.

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