Arène d'Excitebike (Excitebike Arena) : le tracé mouvant

CircuitMario Kart 82014

L'Arène d'Excitebike est l'ovale de Mario Kart 8 qui ne se présente jamais deux fois de la même façon. Arrivé avec le premier contenu payant de la série, ce tracé emprunte ses tremplins et ses plaques de boue au jeu Excitebike. Il se passe d'anti-gravité, de vol plané et de passage sous l'eau, et rebat ses obstacles au départ de chaque course.

Le 13 novembre 2014, Mario Kart 8 inaugure le premier contenu additionnel payant de la série : le pack « The Legend of Zelda × Mario Kart 8 » installe Link au volant, puis ajoute deux coupes et huit circuits. L'un d'eux ne fonctionne comme aucun autre tracé du jeu : l'Arène d'Excitebike (Excitebike Arena).

Sa forme, pourtant, tient en un mot : un ovale, plus long et plus large que celui de Baby Park, parcouru de tremplins et de plaques de boue comme les pistes du jeu Excitebike dont il tire son nom. Sa singularité est ailleurs : le circuit se recompose au départ de chaque course.

Les deux coupes du pack l'installent aux côtés du Circuit d'Hyrule et de Mute City, l'hommage ultra rapide à F-Zero. Face à ces deux invités de marque, l'Arène d'Excitebike tire son intérêt d'ailleurs : de son sol.

Sommaire

• Un ovale sorti tout droit d'Excitebike
• Plus de deux cents visages pour un seul tracé
• Ni anti-gravité, ni vol plané, ni passage sous l'eau
• Du pack Zelda à Mario Kart 8 Deluxe
• Arène d'Excitebike en bref
• FAQ

---

Un ovale sorti tout droit d'Excitebike

Le tracé se décrit en une phrase : un ovale, plus long et plus large que celui de Baby Park. Ce qui fait le circuit n'est donc pas son dessin, mais ce qui se trouve posé au sol. Et ce qui s'y trouve vient d'ailleurs, puisque le circuit est fondé sur Excitebike et en reprend les deux ingrédients de base : les tremplins et les plaques de boue.

Le pilote y lit donc le sol davantage que la trajectoire. La question n'est pas de savoir où tourner, l'ovale répond pour lui, mais de repérer où sont les tremplins à prendre et les plaques de boue à négocier, course après course. Le circuit demande une lecture du terrain là où la plupart des tracés demandent l'apprentissage d'un dessin.

Le décor, lui, pousse la référence jusqu'au panneau publicitaire : des affiches reprenant les jaquettes japonaise et européenne d'Excitebike bordent le parcours, et une grande statue dresse à l'une des extrémités de la piste le sprite du motard en 8 bits. La série emploie d'ailleurs le mot « arène » pour un autre de ses circuits, l'Arène Wario. Ici, il annonce exactement ce qu'on y trouve : un anneau fermé, où tout le spectacle est ramené à l'intérieur.

---

Plus de deux cents visages pour un seul tracé

La particularité de l'Arène d'Excitebike tient à une règle : elle change chaque fois qu'une course démarre. Les segments qui portent les sauts, les tremplins et les plaques de boue ne sont pas figés, ils changent de position et de hauteur d'une épreuve à l'autre. Kosuke Yabuki, directeur de Mario Kart 8, a chiffré la chose : plus de deux cents agencements différents.

Manette en main, la conséquence est immédiate. Sur un circuit ordinaire, le joueur finit par connaître l'ordre des obstacles et anticipe ; ici, cette mémoire ne lui sert plus, puisque la disposition d'une course n'est pas celle de la suivante. Le tracé récompense la lecture à vue plutôt que la répétition.

Le jeu prévoit malgré tout l'exception qui s'impose. En contre-la-montre, un agencement standard est appliqué, afin que les temps enregistrés restent comparables entre eux. Sans cette précaution, deux records ne porteraient pas tout à fait sur le même circuit.

Une portion, enfin, échappe au tirage : la dernière ligne droite avant l'arrivée est identique à chaque partie. La moitié droite de la piste y est entièrement couverte d'herbe, et l'ensemble débouche sur un tremplin unique, large comme la piste. Le circuit se réinvente partout, sauf là où se jouent les derniers mètres.

---

Ni anti-gravité, ni vol plané, ni passage sous l'eau

Mario Kart 8 s'est construit sur une promesse : rouler sur les murs et les plafonds. L'Arène d'Excitebike n'en fait rien. C'est l'un des trois circuits inédits de l'épisode à ne comporter aucune section en anti-gravité, avec Animal Crossing et le Métro Turbo.

L'exception va plus loin. Le circuit fait aussi partie des neuf tracés du jeu dépourvus à la fois de vol plané, de passage sous l'eau et d'anti-gravité. Et parmi ces neuf, l'Arène d'Excitebike est le seul circuit inédit : tous les autres sont des tracés rétro, repris d'épisodes antérieurs.

Ce dépouillement donne un circuit à l'ancienne au cœur d'un épisode tourné vers la démonstration technique. Pas de mur à escalader, pas de planeur à déployer, pas d'apnée : quatre roues au sol, du départ à l'arrivée. Là où Big Blue et Mute City, les deux hommages à F-Zero du jeu, misent sur la vitesse, l'Arène d'Excitebike mise sur le terrain. Le pilotage y redevient une affaire de sol et de sauts.

---

Du pack Zelda à Mario Kart 8 Deluxe

Le circuit n'était pas là au lancement du jeu. Il arrive avec le premier contenu payant de l'histoire de la série, ce pack « The Legend of Zelda × Mario Kart 8 » du 13 novembre 2014 déjà cité, en compagnie du Circuit d'Hyrule et de Mute City. Trois pilotes l'accompagnent : Link, Mario Tanuki et Peach chat.

Sur Wii U, il fallait donc passer par la caisse pour y courir. Sur Switch, non : Mario Kart 8 Deluxe l'intègre à son contenu de base, en deuxième position de la Coupe Œuf. De contenu vendu à part, il est devenu un circuit comme les autres.

Deux traces débordent du circuit lui-même. Sa musique figure parmi les morceaux de Super Smash Bros. Ultimate. Et dans Mario Kart Tour, des variantes brunes de ses tremplins équipent RMX Choco Island 1 et RMX Choco Island 2, ainsi que leurs propres déclinaisons. Le circuit, lui, n'a reparu dans aucun autre épisode de la série.

Reste sa place dans le catalogue : celle d'un crossover, au même titre qu'Animal Crossing ou le Circuit d'Hyrule. Mais là où les autres importent un monde entier, l'Arène d'Excitebike importe une manière de rouler : des tremplins, de la boue, et un sol qui ne reste jamais en place.

---

Arène d'Excitebike en bref

Type	Circuit
Nom anglais	Excitebike Arena
Jeu d'origine	Mario Kart 8 (Wii U, 2014)
Arrivée	Pack « The Legend of Zelda × Mario Kart 8 », 13 novembre 2014
Coupe	Coupe Œuf, deuxième circuit
Tracé	Un ovale, tremplins et plaques de boue
Particularité	Plus de 200 agencements, redistribués à chaque course
Autres épisodes	Aucun ; contenu de base de Mario Kart 8 Deluxe

🏁 Envie de prolonger la course en dehors de l'écran ? Faites un tour dans nos jouets Mario, karts et pilotes compris.

---

FAQ

• Dans quel jeu trouve-t-on l'Arène d'Excitebike ?
  Dans Mario Kart 8, sorti en 2014 sur Wii U. Le circuit n'est pas présent au lancement : il arrive avec le pack « The Legend of Zelda × Mario Kart 8 » du 13 novembre 2014, puis figure dans le contenu de base de Mario Kart 8 Deluxe.
• Pourquoi l'Arène d'Excitebike change-t-elle à chaque course ?
  Parce que ses segments de sauts, de tremplins et de plaques de boue changent de position et de hauteur au départ de chaque épreuve. Kosuke Yabuki, directeur du jeu, a évoqué plus de deux cents agencements différents.
• L'Arène d'Excitebike comporte-t-elle de l'anti-gravité ?
  Non. C'est l'un des trois circuits inédits de Mario Kart 8 qui s'en passent, avec Animal Crossing et le Métro Turbo. Il n'y a pas non plus de vol plané ni de passage sous l'eau.
• Le tracé de l'Arène d'Excitebike est-il identique en contre-la-montre ?
  Oui. Le contre-la-montre applique un agencement standard, afin que les temps enregistrés restent comparables entre eux.
• D'où vient le nom de l'Arène d'Excitebike ?
  Du jeu Excitebike, dont le circuit reprend les tremplins et les plaques de boue. Des affiches reprenant les jaquettes japonaise et européenne du jeu bordent le parcours, et une statue du motard en 8 bits se dresse à l'une des extrémités de la piste.

↑ Retour en haut