Mine Wario (Wario's Gold Mine) : suivre le rail ou tourner

CircuitMario Kart Wii2008

La Mine Wario ferme la Coupe Fleur de Mario Kart Wii sur des planches de bois et des rails de wagonnet. Quatrième et dernier tracé de la Coupe Fleur de Mario Kart Wii, la Mine Wario enchaîne descentes raides et virages serrés, d’un tunnel plein de Swoops jusqu’à un rail où circulent des wagonnets. Elle est revenue en circuit rétro dans Mario Kart 8, en tête de la Coupe Triforce, avec un tracé sérieusement retouché. Cette fiche suit la piste de bout en bout et relève ce qui a changé d’une version à l’autre.

Sur la grille de Mario Kart Wii, la Mine Wario (Wario's Gold Mine) referme la Coupe Fleur. C’est le quatrième et dernier circuit de la coupe, et il annonce la couleur dès les premiers mètres : la piste se rétrécit, le revêtement devient un assemblage de planches et de rails.

Le tracé enchaîne descentes raides et virages serrés. Cette conduite de montagnes russes rappelle celle de l’Arène Wario, dans Mario Kart: Double Dash!!. Wario n’a pas deux circuits identiques, mais deux circuits qui jouent sur le même ressort.

La mine n’est pas restée sur Wii. Elle est revenue en circuit rétro dans Mario Kart 8, en tête de la Coupe Triforce, avec un tracé sérieusement retouché. Cette fiche la suit de bout en bout, puis relève ce qui a changé d’une version à l’autre.

Sommaire

• Quatrième et dernier circuit de la Coupe Fleur
• Planches, rails et un demi-tour à trois trajectoires
• Le tunnel des Swoops et la caverne de la mine
• Le rail des wagonnets et la route parallèle
• Le retour en anti-gravité dans Mario Kart 8
• Mine Wario en bref
• FAQ

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Quatrième et dernier circuit de la Coupe Fleur

La Mine Wario occupe la dernière place de la Coupe Fleur de Mario Kart Wii. Le tracé se signale par des descentes raides et des virages serrés, et rien n’y reste plat très longtemps : la piste plonge, remonte, replonge.

Mario Kart Wii paraît en avril 2008 sur Nintendo Wii, avec un volant de plastique dans la boîte et une grille de douze pilotes au lieu de huit. Il s’est écoulé à trente-sept millions d’exemplaires et a longtemps détenu le record de la saga.

Ses trente-deux circuits se partagent en deux moitiés égales : seize tracés inédits, seize tracés rétro. La Mine Wario est née dans la première, la même vague que le Bois Vermeil ou le Cap Koopa.

Le circuit a aussi servi de terrain de tournoi. Le premier tournoi de décembre 2008 y demandait de boucler une course contre un Wiggler géant, les boîtes à objets ne délivrant que des Triples Champignons et des Étoiles. La formule a été rejouée en septembre 2010.

Le nom, lui, dit partout la même chose. Warios Goldmine en allemand, Miniera d’oro di Wario en italien, Wario’s Goudmijn en néerlandais : la mine d’or reste au cœur du titre. Le français, seul, n’a gardé que la mine et son propriétaire.

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Planches, rails et un demi-tour à trois trajectoires

Le départ ne laisse pas le temps de s’installer. Un léger virage à droite, et la piste se rétrécit aussitôt : on roule sur des planches de bois et sur des rails. Le décor de mine n’est pas une toile de fond, c’est le revêtement.

Après un léger virage à gauche vient la première difficulté. Une descente raide se dévale avec un Turbo posé sur la trajectoire, puis la piste se recourbe vers le haut et le kart remonte jusqu’au plat. La première série de boîtes à objets attend dans le creux.

Un virage à gauche, et le tracé propose son premier choix. Un demi-tour s’ouvre avec trois trajectoires : rester sur la piste, prendre une petite rampe qui coupe une partie du virage, ou passer par l’extérieur, où un half-pipe est surmonté de trois boîtes à objets.

L’arbitrage est classique : la rampe raccourcit le virage, l’extérieur remplit l’inventaire. Douze karts s’élancent au départ dans cet épisode, ici comme sur le Circuit Daisy. Sur une piste rétrécie dès les premiers mètres, ce chiffre pèse.

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Le tunnel des Swoops et la caverne de la mine

Passé le demi-tour, la piste s’enfonce. Elle traverse un tunnel où circulent des nuées de Swoops, à éviter tout en négociant deux légers virages. Le contact ne renverse pas le kart : il le ralentit.

Le tunnel débouche sur le cœur du circuit. Les karts entrent dans une immense caverne, celle où la mine est installée. C’est le passage qui donne son nom au tracé.

La bande-son change en même temps que le paysage. Une variation plus techno de la musique accompagne le passage à l’intérieur de la mine. Le décor ne fait pas que défiler sous les roues : il s’entend.

Le tracé, lui, reprend son schéma d’ouverture. Un virage à droite, puis la piste replonge et remonte comme au départ, avant de s’achever sur une rampe à Turbo. Une nouvelle série de boîtes à objets flotte juste au-dessus.

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Le rail des wagonnets et la route parallèle

La piste d’atterrissage est plus large qu’auparavant. Mais l’un de ses rails est en service : des wagonnets y circulent, dans le même sens que les pilotes, et le contact retourne le kart. L’obstacle ne se contente pas d’être là, il avance.

Le jeu compense aussitôt. Un wagonnet sur deux traîne une boîte à objets juste derrière lui, ce qui transforme la ligne la plus risquée en ligne la plus rentable. S’approcher du rail devient un calcul, pas une erreur.

Le rail ne reste pas en place. Il part de la gauche, passe brièvement au milieu, glisse à droite quand la piste se rétrécit, puis revient vite à gauche, pendant que le pilote enchaîne quelques légers virages. Au bout de la section, il se sépare de la piste et le tracé pousse à tourner à droite, sous un portrait de Wario accroché au-dessus de la route.

Ce portrait réserve une surprise. Quand le joueur court avec un Mii, le visage de Wario y est remplacé par celui d’un Mii tiré au hasard.

Suivre le rail au lieu de tourner reste possible. Le pilote entre alors sur une route alternative, bien plus étroite, mais équipée de deux Turbos, avec une paire de boîtes à objets au premier. Un virage à droite, un léger virage à gauche, puis une rampe à Turbo la ramène dehors, juste avant le dernier virage.

Le retour à droite mène de son côté à une nouvelle série de boîtes, puis à une version raccourcie de la descente-remontée déjà vue. Quand la piste s’aplanit, les karts ressortent à l’air libre : léger virage à gauche, léger virage à droite, puis une courte ligne droite sous laquelle des tuyaux crachent par intermittence des gaz qui bouchent en partie la vue.

Un virage à 90° vers la droite referme le tour, un second half-pipe et deux dernières boîtes attendant à gauche de la ligne d’arrivée. Il existe enfin un glitch : faire demi-tour peu après le départ, prendre un Champignon et sauter sur l’un des tuyaux de la fin du tracé. Le kart rebondit et repasse sur la piste par en dessous ; il suffit de revenir à la sortie de la grotte pour que le tour soit compté.

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Le retour en anti-gravité dans Mario Kart 8

La mine a rouvert ailleurs. Elle revient en circuit rétro à la tête de la Coupe Triforce, livrée avec le contenu téléchargeable The Legend of Zelda × Mario Kart 8, puis intégrée au contenu de base de Mario Kart 8 Deluxe. Le passage par Mario Kart 8 ne s’est pas fait sans retouches.

Les premiers changements portent sur le départ et sur le demi-tour. La ligne de départ est désormais bordée de rails de protection sur toute sa droite, et l’extérieur du demi-tour perd son half-pipe et ses boîtes : il devient un passage un peu plus bas que la piste, terminé par un Turbo.

L’anti-gravité s’invite ensuite. À la sortie du tunnel, les karts passent sur un panneau d’anti-gravité, et la portion suivante a été refaite : une série de boîtes à objets, un virage à droite, un virage à gauche, plus aucune descente. La rampe à Turbo est restée, mais pas les boîtes qui flottaient au-dessus.

Le rail des wagonnets change de fonction. Les wagonnets ne retournent plus les karts : ils se comportent comme des piliers à Spin Boost, et ne traînent plus de boîte à objets. Une clôture empêche maintenant de tomber du côté droit de la route alternative, et les karts quittent l’anti-gravité en ressortant à l’air libre.

Le dernier tiers a été nettoyé. Les tuyaux qui crachaient des gaz sous la ligne droite finale ont disparu, une petite rampe garnit l’intérieur du dernier virage, et le second half-pipe comme ses deux boîtes ont été retirés. Dans Mario Kart 8 Deluxe, les deuxième et dernière séries d’objets deviennent des boîtes doubles.

Le décor et le son ont suivi. La bannière de départ, redessinée, se rattache à une grande roue de poulie ; l’intérieur de la mine est plus sombre, les rails passent au bleu clair pendant l’anti-gravité, et la variation techno a laissé la place à des Maskass qui chantent à l’entrée, comme aux Cascades Maskass. Notre panorama de la série situe ce tracé parmi tous les autres.

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Mine Wario en bref

Type	Circuit de course
Jeu d’origine	Mario Kart Wii (avril 2008, Nintendo Wii)
Coupe	Coupe Fleur, quatrième et dernier circuit
Réapparition	Mario Kart 8, en tête de la Coupe Triforce (DLC The Legend of Zelda × Mario Kart 8), puis Mario Kart 8 Deluxe
Obstacles	Nuées de Swoops dans le tunnel, wagonnets sur le rail, gaz d’échappement sous la ligne droite finale
Route alternative	Le long du rail des wagonnets : plus étroite, mais garnie de deux Turbos
Détail	Un portrait de Wario surplombe la piste ; il prend le visage d’un Mii quand on court avec un Mii
Autres langues	Warios Goldmine (allemand), Miniera d’oro di Wario (italien), Mina de Wario (espagnol)

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FAQ

• Dans quel jeu la Mine Wario apparaît-elle ?
  La Mine Wario (Wario's Gold Mine) apparaît dans Mario Kart Wii, paru en avril 2008 sur Nintendo Wii. Elle y est le quatrième et dernier circuit de la Coupe Fleur. Elle est ensuite revenue en circuit rétro dans Mario Kart 8, en tête de la Coupe Triforce livrée avec le contenu téléchargeable The Legend of Zelda × Mario Kart 8, puis dans le contenu de base de Mario Kart 8 Deluxe.
• Quels obstacles attendent le pilote sur la Mine Wario ?
  Le tunnel est traversé par des nuées de Swoops, qui ralentissent les pilotes qui les percutent. Plus loin, des wagonnets circulent sur l’un des rails de la piste, dans le même sens que les karts, et retournent ceux qui les touchent. Enfin, sous la courte ligne droite de la fin, des tuyaux crachent par intermittence des gaz qui bouchent en partie la vue.
• La Mine Wario a-t-elle un raccourci ?
  Oui, une route alternative se prend en suivant le rail des wagonnets au lieu de tourner à droite lorsqu’il se sépare de la piste. Elle est bien plus étroite, mais elle contient deux Turbos et une paire de boîtes à objets, et une rampe à Turbo la ramène sur la brève ligne droite qui précède le dernier virage. Il existe aussi un glitch au niveau de la ligne de départ, qui consiste à faire demi-tour, à utiliser un Champignon et à rebondir sur un tuyau.
• Qu’est-ce qui a changé sur la Mine Wario dans Mario Kart 8 ?
  Les karts passent sur un panneau d’anti-gravité à la sortie du tunnel, et les wagonnets se comportent en piliers à Spin Boost au lieu d’obstacles, sans boîte à objets à leur suite. Les deux half-pipes et les tuyaux à gaz ont disparu, des rails de protection bordent le départ et la ligne droite finale, un pont en arc soutient cette dernière, et la variation techno de la musique a été retirée au profit de Maskass qui chantent à l’entrée de la mine.
• Comment s’appelle la Mine Wario dans les autres langues ?
  Son nom anglais est Wario's Gold Mine. Ailleurs, la mine d’or reste au cœur du titre : Warios Goldmine en allemand, Miniera d’oro di Wario en italien, Wario’s Goudmijn en néerlandais, Mina de Ouro do Wario en portugais et Mina de Wario en espagnol.

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